Dizajn i lehtë
·Për aplikimet e automjeteve sanitare, shasia është projektuar me optimizim të peshës së lehtë, duke përdorur çelik me trarë kryesorë 510L dhe trarë kryesorë 190 të gradës së kamionëve të lehtë. Nëpërmjet analizës CAE me shumë kushte të ngurtësisë, forcës, përdredhjes, frenimit dhe qëndrueshmërisë, shasia është projektuar me saktësi, duke arritur një ulje prej 5% të peshës së shasisë dhe një ulje të përgjithshme të peshës së automjetit prej 15-25 kg.
·Boshti i pasmë përdor një strehim boshti të integruar të stampuar dhe të salduar, duke zvogëluar peshën ndërkohë që siguron kapacitet mbajtës të ngarkesës.
·Bazuar në të dhënat e higjienës së automjetit, bateria është dimensionuar saktësisht në 128.86 kWh për të përmbushur nevojat, për të zvogëluar peshën e shasisë dhe për të ulur kostot.
·Dizajni i integruar i aplikuar në të gjithë automjetin zvogëlon përbërësit strukturorë dhe ul në mënyrë efektive peshën.
·Shasia peshon vetëm 3.6 ton, duke arritur afërsisht 5% ulje të peshës krahasuar me standardet e industrisë.
VCU e vetë-zhvilluar
·Rikuperim i rregullueshëm i energjisë, promovim i kursimit të energjisë
·Kontroll i personalizueshëm i shpejtësisë për drejtim pa mundim
·Automjeti mund të përmirësohet në internet përmes platformës së të dhënave të mëdha
·E pajisur me funksion kontrolli të ngritjes së fuqisë (PTO), që lejon rregullimin e shpejtësisë në kohë reale të PTO-së; ofron modalitete PTO të lëvizshme dhe PTO stacionare për të përmbushur të gjitha nevojat operative.
Dizajn i Integruar
·Dizajn shasie në nivel automjeti i përshtatur për automjetet e mbledhjes së mbeturinave me kompresim dhe të mbeturinave të kuzhinës, me hapësirë të rezervuar për rezervuarin e ujërave të zeza, rezervuarin e ujit të pastër, kutinë e veglave dhe ngritësin e koshave të mbeturinave - duke arritur specializimin e shasisë dhe integrimin e plotë të automjeteve.
·Ekrani i kontrollit të pjesës së sipërme të trupit është i integruar me ekranin qendror MP5, duke kombinuar argëtimin, pamjen rrethuese 360° dhe funksionet e operimit të pjesës së sipërme të trupit në një ndërfaqe të vetme.
·Kjo qasje e zhvillimit përpara rrit komoditetin e rimodelimit duke shmangur çelësat shtesë ose ekranet e veçanta të kontrollit të pjesës së sipërme të trupit, ndërkohë që përmirëson integrimin e brendshëm, lehtësinë operative dhe ul kostot.
| CL1100JBEV | |||
| MadhësiaSpecifikimet | Lloji i makinës | 4×2 | |
| Dimensionet e përgjithshme (mm) | 5540×2240×2400 | ||
| Distanca e rrotave (mm) | 3360 | ||
| Gjurma e rrotës së përparme/të pasme (mm) | 1780/1642 | ||
| Mbrapa përpara/mbrapa (mm) | 1275/905 | ||
| Pesha Parametrat | Pa ngarkesë | Pesha e lejuar (kg) | 3670 |
| Ngarkesa e boshtit të përparmë/të pasmë (kg) | 2280/1390 | ||
| Ngarkesë e plotë | Pesha bruto e automjetit (kg) | 9995 | |
| Ngarkesa e boshtit të përparmë/të pasmë (kg) | 2995/7000 | ||
| Tre Sisteme elektrike | Bateria | Lloji | LFP |
| Kapaciteti i baterisë (kWh) | 128.86 | ||
| Tensioni nominal i montimit (V) | 560.28 | ||
| Motor | Lloji | PMSM | |
| Fuqia nominale/kulmore (kW) | 120/200 | ||
| Çift rrotullues nominal/pik (N·m) | 200/500 | ||
| Kontrolluesi | Lloji | pesë në një | |
| Metoda e karikimit | Ngarkim i shpejtë | ||
| Performanca e Fuqisë | Shpejtësia maksimale e automjetit, km/orë | 90 | |
| Shkallëzueshmëria maksimale, % | ≥30 | ||
| 0~50 km/orë Koha e përshpejtimit, s | ≤15 | ||
| Fushë veprimi | 240 | ||
| Kalueshmëria | Diametri minimal i kthesës, m | 13.5 | |
| Largësia minimale nga toka, mm | 275 | ||
| Këndi i afrimit | 16° | ||
| Këndi i nisjes | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| Kabinë | Gjerësia e automjetit | 2080 | |
| Vend | Lloji | Sedilja e ajrit të shoferit | |
| Sasia | 3 | ||
| Metoda e rregullimit | Sedilje shoferi me rregullim në 4 drejtime | ||
| Kondicioner | AC elektrik | ||
| Ngrohje | Ngrohje elektrike PTC | ||
| Mekanizmi i zhvendosjes | Zhvendosje rrotulluese | ||
| Lloji i timonit | Timoni shumëfunksional | ||
| Kontroll qendror MP5 | LCD 10.1 inç | ||
| Instrumentet e Panelit | Ekran LCD+Segment 7-inç | ||
| Pasqyrë e Jashtme e Pasme | Lloji | Pasqyrë e integruar e pasme | |
| Metoda e rregullimit | Elektrike | ||
| Portë multimediale/karikimi | USB | ||
| Shasi | Transmetim | Modaliteti i ndërrimit | AMT (Transmision manual i automatizuar) |
| Raporti i marshit përpara | 6.75/3.16 | ||
| Raporti i marshit të kundërt | 6.75 | ||
| Boshti i pasmë | Lloji | Ndërprerja e frenimit me ajër/emergjencë | |
| Raporti i marsheve | 5.286 | ||
| Gomë | Specifikimi | 245/70R19.5 16PR | |
| Sasia | 6 | ||
| Pranverë gjethesh | Përpara/Prapa | 8/9+7 | |
| Sistemi i drejtimit | Lloji i ndihmës së fuqisë | EHPS (Timoni Elektronik Hidraulik me Servo) | |
| Sistemi i frenimit | Metoda e frenimit | Frena me ajër | |
| Frena | Frena e daulleve | ||