Ndërsa furnizimet globale me energji bëhen gjithnjë e më të tendosura, çmimet ndërkombëtare të naftës bruto luhaten dhe mjediset ekologjike përkeqësohen, ruajtja e energjisë dhe mbrojtja e mjedisit janë bërë përparësi globale. Automjetet plotësisht elektrike, me emetimet e tyre zero, ndotjen zero dhe efikasitetin e lartë, përfaqësojnë një drejtim të rëndësishëm për të ardhmen e zhvillimit të automobilave.
Paraqitja e motorëve të automjeteve elektrike është zhvilluar dhe përmirësuar vazhdimisht. Aktualisht, ekzistojnë disa lloje kryesore: paraqitjet tradicionale të transmisionit, kombinimet e boshteve të drejtuara nga motori dhe konfigurimet e motorëve të boshtit të rrotës.
Sistemi i transmisionit në këtë kontekst miraton një paraqitje të ngjashme me atë të përdorur në automjetet me motor me djegie të brendshme, duke përfshirë komponentë të tillë si transmisioni, boshti i transmisionit dhe boshti i transmisionit. Duke zëvendësuar motorin me djegie të brendshme me një motor elektrik, sistemi vë në lëvizje transmisionin dhe boshtin e transmisionit përmes motorit elektrik, i cili më pas vë në lëvizje rrotat. Ky paraqitje mund të rrisë çift rrotulluesin fillestar të automjeteve tërësisht elektrike dhe të rrisë fuqinë e tyre rezervë me shpejtësi të ulët.
Për shembull, disa modele shasie që kemi zhvilluar, të tilla si 18t, 10t dhe 4.5t, përdorin këtë plan relativisht të lirë, të përparuar dhe të thjeshtë.
Në këtë paraqitje, motori elektrik kombinohet drejtpërdrejt me një bosht lëvizës për të transmetuar fuqinë, duke thjeshtuar sistemin e transmisionit. Një ingranazh reduktues dhe një diferencial janë instaluar në boshtin dalës të mbulesës fundore të motorit lëvizës. Reduktuesi me raport të fiksuar amplifikon çift rrotullues dalës të motorit lëvizës, duke përmirësuar efikasitetin e përgjithshëm dhe duke siguruar fuqi më të mirë dalëse.
Bashkëpunimi ynë me Changan në modelet e shasisë 2.7t dhe 3.5t përdor këtë skemë transmisioni mekanikisht kompakte dhe shumë efikase. Ky konfigurim ka një gjatësi të përgjithshme të shkurtër transmisioni, me komponentë kompaktë dhe që kursejnë hapësirë që lehtësojnë integrimin më të lehtë, duke ndihmuar në uljen e mëtejshme të peshës së automjetit.
Motori i pavarur i boshtit të rrotës është një skemë shumë e avancuar e sistemit të transmisionit për automjetet elektrike. Ai integron motorin elektrik të transmisionit me një reduktor në boshtin e transmisionit, duke përdorur një lidhje të ngurtë të instaluar në secilën rrotë. Çdo motor drejton në mënyrë të pavarur një rrotë, duke mundësuar kontroll të fuqisë shumë të personalizuar dhe performancë optimale të manovrimit. Sistemi i optimizuar i transmisionit mund të ulë lartësinë e automjetit, të rrisë kapacitetin e ngarkesës dhe të përmirësojë hapësirën e përdorshme.
Për shembull, shasia jonë e projektit të boshtit elektrik me transmision elektrik 18t përdor këtë njësi transmisioni kompakte dhe efikase, duke zvogëluar numrin e komponentëve të kërkuar në sistemin e transmisionit. Ajo siguron një ekuilibër të shkëlqyer të automjetit dhe performancë të manovrimit, duke e bërë automjetin më të qëndrueshëm gjatë kthesave dhe duke ofruar një përvojë më të mirë drejtimi. Për më tepër, vendosja e motorit afër rrotave lejon një përdorim më fleksibël të hapësirës së automjetit, duke rezultuar në një dizajn të përgjithshëm më kompakt.
Për automjete si fshesat e rrugëve, të cilat kanë kërkesa të larta për hapësirë shasie, ky plan maksimizon përdorimin e hapësirës së disponueshme, duke siguruar më shumë hapësirë për pajisjet e pastrimit, rezervuarët e ujit, tubat dhe komponentët e tjerë, duke arritur kështu shfrytëzimin optimal të hapësirës së shasisë.
Koha e postimit: 17 shtator 2024
