Në verën e nxehtë ose dimrin e ftohtë, kondicioneri i makinës është thelbësor për ne entuziastët e makinave, veçanërisht kur xhamat mjegullohen ose ngrijnë. Aftësia e sistemit të kondicionimit të ajrit për të çmjegulluar dhe shkrirë shpejt luan një rol vendimtar në sigurinë e drejtimit. Për automjetet elektrike, të cilave u mungon motori me karburant, ato nuk kanë një burim nxehtësie për ngrohje dhe kompresori nuk ka forcën lëvizëse të motorit për të siguruar ftohje. Pra, si i ofrojnë automjetet plotësisht elektrike funksionet e ftohjes dhe ngrohjes së ajrit të kondicionuar? Le ta zbulojmë.
01 Komponentët e Sistemit të Ftohjes së Kondicionerit
Komponentët e sistemit të ftohjes së ajrit të kondicionuar përfshijnë: kompresorin elektrik, kondensatorin, sensorin e presionit, valvulën elektronike të zgjerimit, avulluesin, tubat e fortë të ajrit të kondicionuar, zorrët dhe qarkun e kontrollit.
Kompresori:
Ai merr ftohësin e gaztë me temperaturë të ulët dhe presion të ulët dhe e kompreson atë në ftohës të lëngshëm me temperaturë të lartë dhe presion të lartë. Gjatë kompresimit, gjendja e ftohësit mbetet e pandryshuar, por temperatura dhe presioni rriten vazhdimisht, duke formuar gaz të mbinxehur.
Kondensator:
Kondensatori përdor një ventilator ftohës të dedikuar për të shpërndarë nxehtësinë e ftohësit me temperaturë dhe presion të lartë në ajrin përreth, duke e ftohur ftohësin. Në këtë proces, ftohësi ndryshon nga një gjendje e gaztë në një gjendje të lëngshme, dhe është në një gjendje temperature dhe presioni të lartë.
Valvula e Zgjerimit:
Ftohësi i lëngshëm me temperaturë dhe presion të lartë kalon nëpër valvulën e zgjerimit për të frenuar dhe ulur presionin përpara se të hyjë në avullues. Qëllimi i këtij procesi është të ftohet dhe të ulet presioni i ftohësit dhe të rregullohet rrjedha për të kontrolluar kapacitetin e ftohjes. Kur ftohësi kalon nëpër valvulën e zgjerimit, ai ndryshon nga një gjendje e lëngshme me temperaturë të lartë dhe presion të lartë në një gjendje të lëngshme me temperaturë të ulët dhe presion të ulët.
Avulluesi:
Ftohësi i lëngshëm me temperaturë të ulët dhe presion të ulët që vjen nga valvula e zgjerimit thith një sasi të madhe nxehtësie nga ajri përreth në avullues. Gjatë këtij procesi, ftohësi ndryshon nga një lëng në një gaz me temperaturë të ulët dhe presion të ulët. Ky gaz më pas thithet nga kompresori për kompresim përsëri.
Nga pikëpamja e parimit të ftohjes, sistemi i kondicionimit të ajrit të automjeteve elektrike është në thelb i njëjtë me atë të automjeteve tradicionale me karburant. Dallimi qëndron kryesisht në metodën e drejtimit të kompresorit të ajrit të kondicionuar. Në automjetet tradicionale me karburant, kompresori vihet në lëvizje nga rrotulla e rripit të motorit, ndërsa në automjetet elektrike, kompresori kontrollohet nga kontrolli elektronik për të vënë në lëvizje motorin, i cili nga ana tjetër e vë në punë kompresorin përmes boshtit të boshtit.
02 Sistemi i Ngrohjes dhe Kondicionimit të Ajrit
Burimi i ngrohjes merret kryesisht përmes ngrohjes PTC (Koeficienti Pozitiv i Temperaturës). Automjetet e pastra elektrike në përgjithësi kanë dy forma: moduli PTC për ngrohjen e ajrit dhe moduli PTC për ngrohjen e ujit. PTC është një lloj termistori gjysmëpërçues, dhe karakteristika e tij është se rezistenca e materialit PTC rritet me rritjen e temperaturës. Nën tension konstant, ngrohësi PTC nxehet shpejt në temperatura të ulëta, dhe me rritjen e temperaturës, rezistenca rritet, rryma zvogëlohet dhe energjia e konsumuar nga PTC zvogëlohet, duke ruajtur kështu një temperaturë relativisht konstante.
Struktura e Brendshme e Modulit PTC të Ngrohjes së Ajrit:
Përbëhet nga një kontrollues (duke përfshirë modulin e drejtimit të tensionit të ulët/të lartë), lidhësit e instalimeve elektrike të telave me presion të lartë/të ulët, filmin rezistent ndaj ngrohjes PTC, jastëkun prej silikoni izolues termikisht përçues dhe mbështjellësin e jashtëm, siç tregohet në figurë.
Moduli PTC i ngrohjes së ajrit i referohet instalimit direkt të PTC-së në thelbin e sistemit të ajrit të ngrohtë të kabinës. Ajri i kabinës qarkullon nga ventilatori dhe ngrohet direkt nga ngrohësi PTC. Filmi rezistent ngrohës brenda modulit PTC të ngrohjes së ajrit furnizohet me energji nga tensioni i lartë dhe kontrollohet nga VCU (Njësia e Kontrollit të Automjetit).
03 Kontrolli i Sistemit të Kondicionimit të Ajrit të Automjetit Elektrik
Njësia e video-kondicionimit (VCU) e automjetit elektrik mbledh sinjale nga çelësi i ajrit të kondicionuar, çelësi i presionit të ajrit të kondicionuar, temperatura e avulluesit, shpejtësia e ventilatorit dhe temperatura e ambientit. Pas përpunimit dhe llogaritjes, ajo gjeneron sinjale kontrolli, të cilat transmetohen te kontrolluesi i ajrit të kondicionuar nëpërmjet bus-it CAN. Kontrolluesi i ajrit të kondicionuar kontrollon ndezjen/fikjen e qarkut të tensionit të lartë të kompresorit të ajrit të kondicionuar, siç tregohet në figurë.
Këtu përmbyllet hyrja e përgjithshme në sistemin e ajrit të kondicionuar të automjeteve elektrike. A ju gjetët të dobishëm? Ndiqni Yiyi New Energy Vehicles për më shumë njohuri profesionale që ndahen çdo javë.
Na kontaktoni:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Koha e postimit: 13 shtator 2023
