Në verën e nxehtë ose në dimër të ftohtë, klimatizimi i makinës është thelbësor për ne të apasionuarit pas makinave, veçanërisht kur xhamat mjegullohen ose ngrihen. Aftësia e sistemit të kondicionimit për të shkrirë dhe shkrirë shpejt luan një rol vendimtar në sigurinë e drejtimit. Për automjetet elektrike, të cilave u mungon motori i karburantit, ato nuk kanë një burim nxehtësie për ngrohje dhe kompresori nuk ka forcën lëvizëse të motorit për të siguruar ftohje. Pra, si i ofrojnë automjetet e pastra elektrike funksionet e ftohjes dhe ngrohjes së ajrit të kondicionuar? Le të zbulojmë.
01 Përbërësit e sistemit të ftohjes së ajrit të kondicionuar
Komponentët e sistemit të ftohjes së ajrit të kondicionuar përfshijnë: kompresorin elektrik, kondensatorin, sensorin e presionit, valvulën elektronike të zgjerimit, avulluesin, gypat e fortë të ajrit të kondicionuar, zorrët dhe qarkun e kontrollit.
Kompresori:
Ai merr ftohës të gaztë me temperaturë të ulët dhe presion të ulët dhe e ngjesh atë në gaz ftohës të lëngshëm me temperaturë të lartë dhe presion të lartë. Gjatë ngjeshjes, gjendja e ftohësit mbetet e pandryshuar, por temperatura dhe presioni rriten vazhdimisht, duke formuar gaz të mbinxehur.
Kondensator:
Kondensuesi përdor një tifoz ftohës të dedikuar për të shpërndarë nxehtësinë e ftohësit me temperaturë të lartë dhe presion të lartë në ajrin përreth, duke e ftohur ftohësin. Në këtë proces, ftohësi ndryshon nga një gjendje e gaztë në një gjendje të lëngshme dhe është në një gjendje të temperaturës dhe presionit të lartë.
Valvula e zgjerimit:
Ftohësi i lëngshëm me temperaturë të lartë dhe me presion të lartë kalon përmes valvulës së zgjerimit për të mbytur dhe ulur presionin përpara se të hyjë në avullues. Qëllimi i këtij procesi është ftohja dhe ulja e presionit të ftohësit dhe rregullimi i rrjedhës për të kontrolluar kapacitetin ftohës. Kur ftohësi kalon përmes valvulës së zgjerimit, ai ndryshon nga një lëng me temperaturë të lartë me presion të lartë në një gjendje të lëngshme me temperaturë të ulët dhe presion të ulët.
Avulluesi:
Ftohësi i lëngshëm me temperaturë të ulët dhe presion të ulët që vjen nga valvula e zgjerimit thith një sasi të madhe nxehtësie nga ajri përreth në avullues. Gjatë këtij procesi, ftohësi ndryshon nga një lëng në një gaz me temperaturë të ulët dhe presion të ulët. Ky gaz më pas thithet nga kompresori për komprimim përsëri.
Nga pikëpamja e parimit të ftohjes, sistemi i kondicionimit të automjeteve elektrike është në thelb i njëjtë me atë të automjeteve tradicionale me karburant. Dallimi qëndron kryesisht në metodën e drejtimit të kompresorit të ajrit të kondicionuar. Në automjetet tradicionale me karburant, kompresori drejtohet nga rrotulla e rripit të motorit, ndërsa në automjetet elektrike, kompresori kontrollohet nga kontrolli elektronik për të drejtuar motorin, i cili nga ana tjetër e operon kompresorin përmes boshtit të gungës.
02 Sistemi i ngrohjes me ajër të kondicionuar
Burimi i ngrohjes merret kryesisht përmes ngrohjes PTC (Positive Temperature Coefficient). Automjetet e pastra elektrike në përgjithësi kanë dy forma: modul PTC për ngrohjen e ajrit dhe modul PTC për ngrohjen e ujit. PTC është një lloj termistori gjysmëpërçues dhe karakteristikë e tij është se rezistenca e materialit PTC rritet me rritjen e temperaturës. Nën tension konstant, ngrohësi PTC nxehet shpejt në temperatura të ulëta dhe me rritjen e temperaturës rritet rezistenca, zvogëlohet rryma dhe energjia e konsumuar nga PTC zvogëlohet, duke mbajtur kështu një temperaturë relativisht konstante.
Struktura e brendshme e modulit PTC të ngrohjes së ajrit:
Ai përbëhet nga një kontrollues (përfshirë modulin e drejtimit të tensionit të ulët/tensionit të lartë), lidhësit e parzmores së telit me presion të lartë/të ulët, film rezistent ndaj ngrohjes PTC, jastëk silikoni izolues termikisht përçues dhe guaskë e jashtme, siç tregohet në figurë.
Moduli PTC i ngrohjes së ajrit i referohet instalimit të drejtpërdrejtë të PTC në thelbin e sistemit të ajrit të ngrohtë të kabinës. Ajri i kabinës qarkullohet nga ventilatori dhe nxehet drejtpërdrejt nga ngrohësi PTC. Filmi rezistent ndaj ngrohjes brenda modulit PTC për ngrohjen e ajrit mundësohet nga tensioni i lartë dhe kontrollohet nga VCU (Njësia e Kontrollit të Automjeteve).
03 Kontrolli i sistemit të kondicionimit të automjeteve elektrike
VCU i automjetit elektrik mbledh sinjale nga çelësi i ajrit të kondicionuar, ndërprerësi i presionit të A/C, temperatura e avulluesit, shpejtësia e ventilatorit dhe temperatura e ambientit. Pas përpunimit dhe llogaritjes, ai gjeneron sinjale kontrolli, të cilat transmetohen në kontrolluesin e ajrit të kondicionuar nëpërmjet autobusit CAN. Kontrolluesi i ajrit të kondicionuar kontrollon ndezjen/fikjen e qarkut të tensionit të lartë të kompresorit të ajrit të kondicionuar, siç tregohet në figurë.
Me këtë përfundon prezantimi i përgjithshëm i sistemit të kondicionimit të automjeteve elektrike. A ju duk i dobishëm? Ndiqni Yiyi New Energy Vehicles për më shumë njohuri profesionale të ndara çdo javë.
Na kontaktoni:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Koha e postimit: Shtator-13-2023
