Automjetet me energji të re kanë tre teknologji kryesore që automjetet tradicionale nuk i kanë. Ndërsa automjetet tradicionale mbështeten në tre komponentët e tyre kryesorë, për automjetet tërësisht elektrike, pjesa më e rëndësishme janë tre sistemet e tyre elektrike: motori, njësia e kontrolluesit të motorit (MCU) dhe bateria.
- Motori:
Zakonisht i referuar si "motor", motori mund të kategorizohet në tre lloje për automjetet elektrike:
Motori DC: Ky përdor një motor DC me furça të kontrolluar nga një qark ndërprerës.
- Avantazhet: Strukturë e thjeshtë dhe kontroll i lehtë. Ishte një nga sistemet e para të transmisionit të përdorura në automjetet elektrike.
- Disavantazhet: Efikasitet i ulët dhe jetëgjatësi e shkurtër.
Motori me induksion AC: Përdor një dizajn me spirale dhe një bërthamë hekuri. Kur rryma elektrike rrjedh nëpër spirale, prodhohet një fushë magnetike, e cila ndryshon drejtimin dhe madhësinë me rrymën.
- Përparësitë: Kosto relativisht më e ulët.
- Disavantazhet: Konsum i lartë energjie. Përdoret gjerësisht në aplikime industriale.
Motor Sinkron me Magnet të Përhershëm (PMSM): Funksionon bazuar në parimin e elektromagnetizmit. Kur energjizohen, bobinat e motorit gjenerojnë një fushë magnetike dhe, për shkak të shtytjes së magneteve të brendshëm, bobinat fillojnë të rrotullohen.
- Kompania jonë përdor motorë PMSM, të njohur për efikasitetin e tyre të lartë, madhësinë kompakte, peshën e lehtë dhe kontrollin e saktë.
- Njësia e Kontrollit Elektronik (ECU):
ECU-ja për automjetet elektrike lidhet me baterinë e energjisë në pjesën e përparme dhe motorin e lëvizjes në pjesën e pasme. Roli i saj është të shndërrojë rrymën e vazhdueshme (DC) në rrymë alternative (AC) dhe t'i përgjigjet sinjaleve të kontrollit nga kontrolluesi i automjetit për të rregulluar shpejtësinë dhe fuqinë e kërkuar.
- Bateria:
Zemra e një automjeti të ri me energji është bateria. Në përgjithësi ekzistojnë pesë lloje baterish në dispozicion në treg:
Bateria me plumb-acid:
- Përparësitë: Kosto e ulët, performancë e mirë në temperatura të ulëta dhe efektivitet i lartë i kostos.
- Disavantazhet: Dendësi e ulët e energjisë, jetëgjatësi e shkurtër, madhësi e madhe dhe siguri e dobët.
- Përdorimi: Për shkak të dendësisë së ulët të energjisë dhe jetëgjatësisë së kufizuar, bateritë me acid plumbi përdoren zakonisht në automjetet me shpejtësi të ulët.
Bateri nikeli-hidridi metali (NiMH):
- Përparësitë: Kosto e ulët, teknologji e përparuar, jetëgjatësi dhe qëndrueshmëri.
- Disavantazhet: Dendësi e ulët energjie, madhësi e madhe, tension i ulët dhe i ndjeshëm ndaj efektit të memories. Përmban metale të rënda, të cilat mund të shkaktojnë ndotje mjedisore kur hidhen.
- Përdorimi: Kanë performancë më të mirë se bateritë e plumbit-acidit.
Bateria e oksidit të litiumit dhe manganit (LiMn2O4):
- Avantazhet: Kosto e ulët, siguri e mirë dhe performancë në temperatura të ulëta për materialet e elektrodave pozitive.
- Disavantazhet: Materiale relativisht të paqëndrueshme, të prirura ndaj dekompozimit dhe gjenerimit të gazit, degradim i shpejtë i ciklit jetësor, performancë e dobët në temperatura të larta dhe jetëgjatësi relativisht e shkurtër.
- Përdorimi: Përdoret kryesisht në qelizat e baterive të mesme deri të mëdha për të furnizuar bateritë me energji, me një tension nominal prej 3.7V.
Bateria e fosfatit të hekurit të litiumit (LiFePO4):
- Avantazhet: Stabilitet i shkëlqyer termik, siguri, kosto e ulët dhe jetëgjatësi e gjatë.
- Disavantazhet: Dendësi e ulët e energjisë, ndjeshmëri ndaj temperaturave të ulëta.
- Përdorimi: Në temperatura rreth 500-600°C, përbërësit e brendshëm kimikë fillojnë të dekompozohen. Nuk digjet ose shpërthen kur shpohet, lidhet shkurt ose ekspozohet ndaj temperaturave të larta. Gjithashtu ka një jetëgjatësi më të madhe. Megjithatë, rrezja e tij e funksionimit është përgjithësisht e kufizuar. Nuk është i përshtatshëm për karikim në temperatura më të ftohta në rajonet veriore.
Bateri litium-jon (Li-ion):
- Avantazhet: Dendësi e lartë energjie, jetëgjatësi e gjatë cikli dhe performancë e shkëlqyer në temperatura të ulëta.
- Disavantazhet: Stabilitet i pamjaftueshëm në temperatura të larta.
- Përdorimi: I përshtatshëm për automjete tërësisht elektrike me kërkesa specifike për autonomi. Është drejtimi kryesor dhe i përshtatshëm për klima më të ftohta pasi bateria mbetet e qëndrueshme në temperatura të ulëta.
Kompania jonë përdor bateri litium-fosfat hekuri (LiFePO4), të cilat kanë një platformë tensioni të qëndrueshme, shfrytëzim efikas të energjisë dhe pothuajse asnjë rrjedhje termike (temperatura e rrjedhjes termike është mbi 800°C), duke siguruar siguri të lartë.
Aktualisht, vrulli i automjeteve vendase me energji të re në Kinë është mjaft i jashtëzakonshëm, duke nxitur zhvillimin e shpejtë urban përmes teknologjisë. Unë besoj se duke këmbëngulur dhe duke punuar së bashku secili prej nesh në Yiwei, mund të kontribuojmë në krijimin e një qyteti më të mirë. Nëpërmjet inovacionit të vazhdueshëm dhe zbatimeve praktike, ne mund të nxisim zhvillimin e industrisë së kanalizimeve duke përdorur teknologji të reja mjedisore.
Na kontaktoni:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Koha e postimit: 31 gusht 2023
