Automjetet me energji të re kanë tre teknologji kyçe që automjetet tradicionale nuk i posedojnë. Ndërsa automjetet tradicionale mbështeten në tre komponentët e tyre kryesorë, për automjetet e pastra elektrike, pjesa më e rëndësishme janë tre sistemet e tyre elektrike: motori, njësia e kontrolluesit të motorit (MCU) dhe bateria.
- Motori:
Zakonisht i referuar si "motori", motori mund të kategorizohet në tre lloje për automjetet elektrike:
Motori DC: Ky përdor një motor DC të krehur të kontrolluar nga një qark helikopter.
- Përparësitë: Strukturë e thjeshtë dhe kontroll i lehtë. Ishte një nga sistemet më të hershme të drejtimit të përdorur në automjetet elektrike.
- Disavantazhet: Efikasitet i ulët dhe jetëgjatësi e shkurtër.
Motori me induksion AC: Ai përdor një dizajn me mbështjellje dhe një bërthamë hekuri. Kur rryma elektrike kalon nëpër mbështjellje, krijohet një fushë magnetike, e cila ndryshon drejtimin dhe madhësinë me rrymën.
- Përparësitë: Kosto relativisht më e ulët.
- Disavantazhet: Konsumi i lartë i energjisë. Përdoret gjerësisht në aplikime industriale.
Motori sinkron me magnet të përhershëm (PMSM): Funksionon bazuar në parimin e elektromagnetizmit. Kur aktivizohen, mbështjelljet e motorit gjenerojnë një fushë magnetike dhe për shkak të zmbrapsjes së magnetëve të brendshëm, mbështjelljet fillojnë të rrotullohen.
- Kompania jonë përdor motorë PMSM, të njohur për efikasitetin e tyre të lartë, madhësinë kompakte, peshën e lehtë dhe kontrollin e saktë.
- Njësia e kontrollit elektronik (ECU):
ECU për automjetet elektrike lidhet me baterinë e energjisë në pjesën e përparme dhe motorin e lëvizjes në pjesën e pasme. Roli i tij është të konvertojë rrymën direkte (DC) në rrymë alternative (AC) dhe t'i përgjigjet sinjaleve të kontrollit nga kontrolluesi i automjetit për të rregulluar shpejtësinë dhe fuqinë e kërkuar.
- Bateria:
Zemra e një automjeti të ri me energji është bateria e energjisë. Në përgjithësi ekzistojnë pesë lloje të baterive në treg:
Bateria Plumb-Acidi:
- Përparësitë: Kosto e ulët, performancë e mirë në temperatura të ulëta dhe kosto e lartë efikasiteti.
- Disavantazhet: Dendësia e ulët e energjisë, jetëgjatësia e shkurtër, madhësia e madhe dhe siguria e dobët.
- Përdorimi: Për shkak të densitetit të ulët të energjisë dhe jetëgjatësisë së kufizuar, bateritë me acid plumbi përdoren zakonisht në automjetet me shpejtësi të ulët.
Bateria Nikel-Metal Hidrid (NiMH):
- Përparësitë: Kosto e ulët, teknologji e pjekur, jetëgjatësi dhe qëndrueshmëri.
- Disavantazhet: Dendësia e ulët e energjisë, madhësia e madhe, tensioni i ulët dhe i ndjeshëm ndaj efektit të kujtesës. Përmban metale të rënda, të cilat mund të shkaktojnë ndotje të mjedisit kur hidhen.
- Përdorimi: Funksionon më mirë se bateritë me acid plumbi.
Bateria e oksidit të litiumit të manganit (LiMn2O4):
- Përparësitë: Kosto e ulët, siguri e mirë dhe performancë në temperaturë të ulët për materialet e elektrodave pozitive.
- Disavantazhet: Materiale relativisht të paqëndrueshme, të prirur ndaj dekompozimit dhe gjenerimit të gazit, degradim i shpejtë i jetës së ciklit, performancë e dobët në temperatura të larta dhe jetëgjatësi relativisht e shkurtër.
- Përdorimi: Përdoret kryesisht në qelizat e baterive të mesme dhe të mëdha për bateritë e energjisë, me një tension nominal 3.7V.
Bateria e litiumit fosfat hekuri (LiFePO4):
- Përparësitë: Stabilitet i shkëlqyer termik, siguri, kosto e ulët dhe jetëgjatësi e gjatë.
- Disavantazhet: Dendësia e ulët e energjisë, e ndjeshme ndaj temperaturave të ulëta.
- Përdorimi: Në temperaturat rreth 500-600°C, përbërësit e brendshëm kimikë fillojnë të dekompozohen. Nuk digjet dhe nuk shpërthen kur shpohet, lidhet me qark të shkurtër ose ekspozohet ndaj temperaturave të larta. Gjithashtu ka një jetëgjatësi më të gjatë. Sidoqoftë, diapazoni i lëvizjes së tij është përgjithësisht i kufizuar. Nuk është i përshtatshëm për karikim në temperatura më të ftohta në rajonet veriore.
Bateria litium-jon (Li-jon):
- Përparësitë: Dendësia e lartë e energjisë, jetëgjatësia e ciklit dhe performanca e shkëlqyer në temperatura të ulëta.
- Disavantazhet: Qëndrueshmëri e pamjaftueshme në temperatura të larta.
- Përdorimi: I përshtatshëm për automjete të pastra elektrike me kërkesa specifike për rrezen e lëvizjes. Është drejtimi kryesor dhe i përshtatshëm për klimat më të ftohta pasi bateria mbetet e qëndrueshme në temperatura të ulëta.
Kompania jonë përdor bateritë litium fosfat hekuri (LiFePO4), të cilat kanë një platformë të qëndrueshme të tensionit, shfrytëzim efikas të energjisë dhe pothuajse asnjë termike të largimit (temperatura e largimit termik është mbi 800°C), duke siguruar siguri të lartë.
Aktualisht, vrulli i automjeteve vendase me energji të re në Kinë është mjaft i jashtëzakonshëm, duke nxitur zhvillimin e shpejtë urban përmes teknologjisë. Unë besoj se duke ngulmuar dhe punuar së bashku secili prej nesh në Yiwei, ne mund të kontribuojmë në krijimin e një qyteti më të mirë. Nëpërmjet inovacionit të vazhdueshëm dhe aplikimeve praktike, ne mund të promovojmë zhvillimin e industrisë së kanalizimeve duke përdorur teknologji të reja mjedisore.
Na kontaktoni:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Koha e postimit: 31 gusht 2023
