Pyetjet e shpeshta
-Motorët tanë përdoren zakonisht në automjete elektrike, kamion elektrik, varkë elektrike, autobus elektrik, makineri elektrike ndërtimi, etj. Ne i jemi përkushtuar biznesit të automjeteve elektrike për më shumë se 17 vjet, kështu që jemi profesionistë në zgjidhjet e elektrifikimit.
- VCU (njësia e kontrollit të automjeteve) si njësia qendrore e kontrollit të mjetit të ri të energjisë, është kreu i automjetit elektrik dhe thelbi i të gjithë sistemit të kontrollit.VCU mbledh gjendjen e motorit dhe baterisë (ajo gjithashtu mbledh sinjalet e pedalit të gazit, sinjalet e pedalit të frenave, sinjalet e aktivizuesit dhe sensorit përmes portës së vet IO).Mund të thuhet se performanca e VCU përcakton drejtpërdrejt performancën e automjetit të ri energjetik Mirë apo keq, luajti rolin e shtyllës.
1. Efikasiteti i motorit është më i lartë, i cili mund të arrijë më shumë se 93%, dhe është më i kursyer energjie.
2. Fusha e aplikimit të punës së motorit është më e gjerë, është gamë e plotë.
-Temperatura e mjedisit të punës së motorit tonë mund të arrijë (-40~+85)℃.
1. Humbje e ulët dhe rritje e ulët e temperaturës.Meqenëse fusha magnetike e motorit sinkron me magnet të përhershëm gjenerohet nga magneti i përhershëm, humbja e ngacmimit e shkaktuar nga fusha magnetike e krijuar nga rryma e ngacmimit, domethënë humbja e bakrit shmanget;rotori funksionon pa rrymë, gjë që redukton ndjeshëm rritjen e temperaturës së motorit dhe rritjen e temperaturës nën të njëjtën ngarkesë Më shumë se 20K më e ulët.
2. Faktori më i lartë i fuqisë.
3. Efikasitet më i lartë.
-Kur shoferi shkel pedalin e frenave të një automjeti, disqet dhe tabelat e frenave krijojnë fërkim ndërsa takohen.Nga ana tjetër, fërkimi krijon energji kinetike që shpërndahet në mjedis në formën e nxehtësisë.Frenimi rigjenerues rikuperon një pjesë të energjisë kinetike që përndryshe do të shndërrohej në nxehtësi dhe në vend të kësaj e shndërron atë në energji elektrike.
